Reconstruction d’une Honda RCB 941 cm de 1976

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La moto ancienne : Un monde de passionnés, Jean Caillou et Patrice Bédier (rencontrés au SML) sont de ceux là quand il y a 3 ans ils se sont lancés dans la reconstruction d’une Honda RCB 941 cm de 1976 (type 480A) telle que menée au premier titre européen d’endurance par Jean-Claude Chemarin et Christian Léon.

Le projet : Reconstruire une moto comportant autant de pièces d’origine que possible, capable de rouler à l’occasion de toute démonstration ou parade sur circuit, pour honorer la mémoire des pilotes Honda que nous aimons et des équipes qui leur ont permis de courir. A cet effet, un atelier dédié a été aménagé et une association loi de 1901 créée :

Le "Team RCB (Racing Caillou-Bédier".

Partant du constat que presqu’aucune des rares RCB type 480A encore en existence n’est en état de rouler, Patrice Bédier et Jean Caillou se sont mis en tête de remédier au problème, à l’occasion des commémorations qui ont débuté en 2016 pour célébrer le 40ème anniversaire des premières victoires du tandem mythique sous la bannière de Honda France (qui soutient l'initiative)...

Ayant déjà restauré plusieurs Honda (dont certaines,des RTL de trial d’usine, sont au moins aussi rares que les RCB d’endurance), ils partagent de plus une affection particulière pour le regretté Christian Léon, ce qui les a rapprochés de l’Association «Les Amis de Christian Léon» qui leur apporte un soutien amical précieux. Ils sont surtout aidés par Guy Coulon, bien connu de tous dans le milieu de la compétition moto et ancien chef - mécanicien chez Honda - France, ainsi que par un autre grand spécialiste des Honda de course, l’Anglais Bernard Saunders (Historic Honda).

Après 3 ans de travail et un gros investissement personnel ; la moto roule et elle est superbe, elle a été présentée cette année, lors de rassemblements d'anciennes (CML- Dijon, Trophées G Jumeaux...).

Si nos deux compères ont déniché de nombreuses pièces d’usine exceptionnelles pour mener à bien le projet, il n’est pas dans leur intention de faire passer cette moto pour une «vraie» RCB. C'est une moto qui doit à la fois satisfaire l’œil de tout passionné, tout en prenant la piste sans risquer l’intégrité d’une authentique RCB historique à la valeur inestimable. Ainsi, si le moteur d’origine était réputé indestructible, la moindre casse de ses carters en magnésium serait dramatique avec des pièces trop difficiles à remplacer ! Aussi le moteur est construit à partir d’un bas moteur de CB 750F2 et d’un embiellage de CB

750KZ de série, associés à une boîte racing Nova et à un allumage électronique moderne

A ce jour, 10000 € ont été engagés (fonds propres)...Prochaine étape pour 2017,assembler le nouveau moteur après refabrication d'une culasse double arbres.

La culasse, le couvre culasse ainsi que certaines pièces moteur sont manquantes et virtuellement impossible à trouver aujourd'hui. La refabrication des pièces manquantes, est donc une nécessité. Les dons sont les bienvenus et serviront à la réalisation d'une culasse RCB "usine", en tout point identique à l'originale à partir d'un moule "d'époque". Réalisation par VINT'AIR. Le restant du budget servira à l'usinage, l'achat des soupapes, coussinets de bielles, etc, ainsi qu'au remontage et la mise au point du nouveau moteur, le tout réalisé et supervisé par TECH3 Classic...soit environ 20 000 € supplémentaires. Le budget dépensé est à l'heure actuelle d'environ 30000/40000€ pour arriver à environ 60000€ à la fin de la refabrication/usinage et assemblage du moteur.

La communication autour de ce projet, attire beaucoup de sympathie et va en grandissant, à cet effet l'association a créé un site Internet (www.team-rcb.org) et une page FB (https://www.facebook.com/TeamRCBCaillouBedier/timeline).

L'appel aux dons est détaillé sur la page FB du Team (voir la boutique) et le site permettant les dons est ici:
https://www.leetchi.com/c/projets-de-team-rcb

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