Salon Moto Légende 2016

Vers les 400 abonnés, pour ne rien rater, abonnez vous à mon blog (gratuit) newsletter en bas de page à droite...

Le Salon Moto Légende a réuni cette année encore 30000 visiteurs, amateurs et passionnés, de motos de collection et d’exception. On y vient pour l'ambiance, les copains, pour "faire son marché"...Faire de belles rencontres aussi !

Accrédités Motomag nous nous y sommes rendus vendredi soir avec l'Ami Didier...(voir l'album 250 photos, merci à Didier pour sa contribution (album en fin d'article)).

Au programme de ce salon :

• Les 95 ans de Moto Guzzi, la marque à l’aigle de Mandello
• Les 40 ans de la TZ 750 (Yamaha Historic Racing Team sur le stand Yamaha)
• Les 40 ans de la Yamaha XT 500 (500 XT Club francilien)
• Les 50 ans de Japauto (VX 1000 Club de France)
• Les 60 ans de l’Aermacchi Chimera (Aermacchi-Ital Club de France)
• Les 70 ans de la Vespa (Vespa-Club de France)

En vedette donc cette année le constructeur italien Moto Guzzi. L’histoire de la marque était présentée au travers d’une exposition d’une quinzaine de modèles de légende parmi lesquels une 500 Falcone, une 250 Airone, une Stornello, une Zigolo, une 1000 Le Mans ou encore la V7 sport. À cette occasion le groupe Piaggio mettait toute sa gamme Classic (V7, V9 et California) à disposition du public et à l’essai samedi et dimanche, aux abords du Parc floral.

Répartis sur 12000 m², 350 exposants permettaient aux visiteurs, de chercher la pièce manquante et toutes sortes de services offerts autour de notre passion commune. 60 clubs exposaient près de 350 motos des plus rares aux plus mythiques. Le Salon était aussi l’occasion pour BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Indian, Mash et d’autres constructeurs de présenter les nouvelles tendances, leurs toutes dernières nouveautés rétro et leurs gammes actuelles.

Tête d’affiche du Salon Moto Légende l’an dernier, Suzuki revenait cette année au Salon en présentant une série de préparations rétro sur la base de sa “mid-size” maison : la SV 650. Scramblers ou café-racers.

Avec Guzzi, plusieurs anniversaires étaient aussi célébrés au cours de cette édition. Le Vespa-Club de France avait investi un espace privilégié pour honorer son scooter préféré – la célèbre “Guêpe” – qui fête cette année ces 70 ans. Quant à Yamaha, outre les 40 ans de la XT 500, le constructeur avait choisi de mettre à l’honneur sa fameuse TZ 750, monstre de puissance dédié à la piste il y a tout juste 40 ans.

Le village des professionnels permettait au public de trouver pièces, accessoires, équipements, assurances, voyages, et bien d’autres choses encore, tandis que fouineurs et collectionneurs ne manquaient à aucun prix la bourse pour trouver la pièce manquante nécessaire à leurs dernières restaurations.

Ce que pour ma part je n'ai pas trouvé, je cherche en effet (pour une copine en panne) un arbre à cames paliers et culbuteurs pour Honda CB 350 (K0-K1-K2) ou (K3-K4) l'arbre et les culbuteurs sont différents selon les modèles (merci Dédé pour l'info)...Ce qui est différent c'est le diamètre au niveau de la fixation du pignon de distribution qui fait 33 mm (K3 - K4) au lieu de 34 mm (K0 - K1 - K2) et la "levée", hauteur des cames 37 mm (K3 - K4) et 40 mm (K1 - K2)...Si quelqu'un à ça contactez moi en MP merci d'avance.

On pouvait également noter la présence de l'association du Team RCB avec la reconstruction de la Honda RCB 941cc de 1976 Endurance (Type 480A) pilotée à l'époque par Christian Léon et Jean-Claude Chemarin...(Article a venir)
À l’initiative d’Éric Saul (ancien pilote de GP) et d’autres acteurs du monde de la moto, un hommage particulier était également rendu à Alain Chevallier, grande figure de la moto française récemment disparu. Plusieurs motos construites par Alain Chevallier étaient exposées : une 250, une 350 et une 500 de Grand Prix.

Le samedi, comme chaque année, le Salon Moto Légende est désormais le lieu de la traditionnelle cérémonie de remise des prix aux pilotes des différents championnats de France de moto en anciennes.
Concours des clubs, sur chacun de leurs stands, les clubs avaient l’occasion de rivaliser de créativité pour remporter un des trois trophées mis en jeu par la Fédération française des Véhicules d’Epoque (FFVE) : le Prix du meilleur club de marque, du meilleur club multimarques, et le Coup de Coeur du jury...

Voila pour cette édition, merci pour l'accueil des copains sur leurs stands, leur convivialité et les belles rencontres auxquelles ce rassemblement a donné lieu, en particulier, avec "l'équipe des Jumeaux", de "la main au manier", du Team RCB, Bernard Fau, Eric Saul, Jean Paul Passet, les copains de la FFMC et Motomag et tous les copains/copines rencontrés souvent trop brièvement.

Voir ci dessous l'album 250 photos, merci à Didier une fois encore pour sa contribution photos.

frico

1. Histoire: mes motos, des origines à nos jours
2. La V Max à 30 ans
3. Basset Amdess Honda 750 four
4. Roulements de roue et Kit 836 pour le Side AMDESS Honda
5. La HONDA 750 Four a 40 ans - frico-racing-passion moto
6. La 350 MORINI a 40 ans
7. Challenge Honda 125 S3
8. La BMW 90 S a 40 ans
9. La BMW K 100 a 30 ans
10. La 350 Motobecane à 40 ans
11. Flashback sur la Honda 750 four
12. La 350 MORINI a 40 ans
13. La KAWASAKI Z 900 a 40 ans
14. Les 40 ans de la Kawasaki H2 750, Mach IV
15. La SUZUKI 750 GT a 40 ans
16. La YAMAHA 750 TX a 40 ans
17. BENELLI 100 ans cette année
18. 90 ans pour MOTO GUZZI et 40 ans pour la V7 Sport en 2011
19. ROYAL ENFIELD 110 ans cette année ?
20. Petite histoire de NORTON
21. Petite histoire de BSA
22. Petite histoire de TRIUMPH
23. Histoire: Les 60 ans de HONDA
24. Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6
25. HONDA CB 350 "RACING"
26. HONDA 500 Four "RACING"
27. HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX
28. Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...
29. La HONDA 500 four fête ses 40 ans
30. MONSTER GARAGE * (bis)
31. Réfection du moteur BMW du side
32. SIDE CAR SUZUKI 750 GS, ou...
33. Monster Garage...ou