C'était dans les gènes !

Tout commença à la fin des années 30, une époque où l'AUTO n'avait  encore pas pris le pouvoir, où rouler sur deux roues était normal, une époque où MOTO s'écrivait en Français dans le texte, (plus de 2000 marques ou assembleurs répertoriés*), (Motoconfort - Terrot - MGC - Gnome et Rhône - Dollar - Peugeot - Monet-Goyon - Gillet - Motobécane - Magnat-Debon - Soyer - Radior - Alcyon - Dax - Automoto - Jonghi - New Map - Maitre - Train - Dresch - Koehler-Escoffier)... C'est en particulier sur cette dernière marque que Mère fit ses débuts de motarde et que, probablement par je ne sais quelle manipulation "mécanicogénétique", vingt ans plus tard j'héritai de la "Maladie".

Quelques années plus tard

Dans les années 60, en Mob avec mes Parents sur les routes Normandes (mes parents n'ont jamais eu de voiture).

L'apprentissage du métier au rythme des gamelles...

1969 ("année érotique"), j'avais 16 ans et comme mon copain Dany, je "bavais" devant la vitrine de HONDA France à Bagnolet (93) et rêvais d'un Honda SS50 à vitesses pour aller au boulot...  Ma mère (veuve et ouvrière sur presses) me dit alors: "c'est pas assez fort,  je vais t'acheter une 125 (neuve, une K2 la même que ci dessous)". Je vous raconte pas le bonheur !!! 14000 tours, 140Km/h au compteur... Rapidement je goûtais à "sainte gamelle" et en prenais d'ailleurs la mauvaise habitude (15 pelles en 3 ans) y compris une avec ma Mère, ce qui ne l'empêcha pas de remonter derrière !

La Honda 125 K2 "coursifiée" peu de temps après !...

Puis en 1971, après avoir passer le permis moto, j'achetais avec "mes sous" une CB 350 K2 d'occas , qui elle aussi n'échappa pas à la "coursification"... C'était très tendance à l'époque (phares à iodes bracelets et commandes reculées maison).

"Les Chamois" 70 ou 71 ??...

Avec le PARA MOTO CLUB de SEINE St DENIS, c'est l'époque des "concentres" et des week-end sur les circuits. Ci dessous à Strasbourg, devant le Pilatus...(nous faisions aussi du parachutisme à cette époque).

Sur la route des "Éléphants"

Ma "guitoune" reconnaissable entre mille

La 350 transfigurée...  Pour ne pas dire plus !!

1973, j'accédai au mythe !

Le 19 mai, après avoir économisé grave, j'achetais en espèces ma 4 pattes chez JULLY à Montreuil (il tournait en endurance sur LAVERDA). Le lendemain, en 250 au GP des nations, Saarinen et Pasolini se tuaient dans le premier tour après une chute collective impliquant 15 pilotes...Y a des dates qu'on oublie pas.

Neuve, mais en bracelets et commandes reculées, une selle Laverda sera adjointe peu après (le Nirvana). Ci dessous préparée spécial SAHARA (3 voyages, dont 2 en 4 pattes...Maroc, Algérie, Tunisie)

La même quelques temps plus tard, qu'un "malfaisant" m'a volé !!

Après ces trois premières Motos, beaucoup d'autres suivirent...

Une de mes premières restaurations, une Honda CB 250 de 1968 (façon V7 sport), que mon épouse utilisa pour aller au boulot dans les années 80.

Une des quelques CB 350 restaurées par mes soins (k1 modèle 1968).

La 4 pattes de mon épouse, refaite proche de l'origine.

Une bleue, de chez Motobec

UN Soldo 1700

Dax 1973 trouvé en l'état (j'en ai refais une dizaine)

Une Honda CL 350 Scrambler de 1973 avant restauration (à l'époque elle n' était importée que pour la police)

La même un peu après

Une Honda de mes 2 Transalp pour aller au boulot (excellente moto).

Une Honda 350 Four  après restauration

Une des trois Suzuki GS 850, après restauration

Kawasaki 1000 GTR (pas un bon souvenir)

Honda 750 VFR Carat de 1990 (un très bon souvenir)

Kawasaki 1100 ZZR débridée (une très bonne machine 260 Km/h)

Et enfin les dernières pour la piste 

HONDA CB 350 RACING 1968 (voir archives)

HONDA 500 FOUR RACING 1976 (voir archives)

Side-car SUZUKI 750 GS 1976 (voir archives) monté en 1000 par la suite

A noter aucune chute de 1973 à 2006, c'est en effet aux Trophées Coluche que je renouais avec cette habitude lointaine au guidon de la 500 four (voir archives).

Notre attelage BMW châssis copie schmidt à Marc et moi

La petite dernière Honda RC 171 réplica (voir archives)

Et le petit dernier, Basset Amdess Honda 750 four 1975 (réstauré en 2014) et monté en 836 en 2016

Et pour finir, une petite partie de ma collection de  motos miniatures

frico

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