HONDA 350 RC 171 "Jim Redman réplica" sur base 400 CBX

Pour la Musique !

Ceux qui suivent...yen a ! (article Journées Coyote août 2010 à Nogaro) auront noté, qu’à cette occasion (le manque se faisant sentir suite à la vente de mes CB 350 et 550 four) j’ai acheté une nouvelle Bécane solo de piste…(pour la "musique" une petite vidéo est en ligne sur youtube, un clic en bas d'article)

On ne se refait pas !

Quand on est tombé dedans tout petit, c’est dur de passer à autre chose, il s’agit donc encore d’une HONDA ! Mais toujours dans l’esprit RC !

Retenue à Nogaro, je suis allé la chercher en septembre :

Pour des raisons de budget ma première Moto construite (déjà inspirée de la RC 171)…n’avait que 2 cylindres (sur base CB 350)...

Une Vraie, sujet d'inspiration !

Le moteur de la Honda 400 CBX pouvant se prêter à cette préparation...double arbres, 16 soupapes, 6 vitesses 12000 trs, tout pour la MUSIQUE quoi...Il y a longtemps que j'y pensais...!

Un autre s'en est occupé avant moi !

Après quelques modifs destinées à la personnaliser et à la régler à ma main...nouvelles platines et commandes reculées, amortisseur de direction, cornets, selle, modification des mégaphones, fabrication de chicanes (démontables), je vous présente "la bête" :

Une HONDA 350 RC 171 - 1962 « Jim Redman répliqua » 

La Honda dans son ancienne "robe" (ex Alain Violet la N°8) Ici à Nogaro avec sa dernière trés belles réalisation (une "MV" moteur SUZ Bandit)

Sympa le berling, un faux aire de RC

De la gueule non ?

-Châssis « Anton concept » tubes XC 28 Diamètre 25 mm (soudure TiC /MIG argon) berceaux démontables

-Colonne de direction en trois parties soudée

-roulements coniques KAWA Z 500

-Frein AV GRIMECA 4 cames 230 mm

-Frein AR simple came 200 mm (YAM-TX 750)

-Jante AV - AKRON 185/18

-Jante AR - AKRON 215/18

-Fourche KAWA H 2

-Amortisseurs AR  KONI 310mm

-Amortisseur de direction

-Commandes reculées TAROZZI

-Base moteur HONDA CBX 400 – 1981

-Double ACT, 4 soupapes par cylindre 12000 trs, 55 CV ?

-Culbuteurs, bielles, cloche embrayage allégés (équilibrage de l’ensemble).

-Culasse rectifiée 0.50 mm, conduits polis.

-Vilebrequin raccourci et suppression de l’alternateur.

-Radiateur d’huile et mano de pression

-Allumage électronique CDI d’origine (batterie bobine).

-Compte tours mécanique (origine Aprilia)

-4 Carburateurs d’origine VE50A à dépression, Ø 28 mm (gicleurs 110 à 130 selon), (cornets  maison)

-Réservoir et cul de selle ALU « Anton concept »

-Mégaphones (chicanes démontables)

-Carénage poly

-Pneus AVON racing (a venir)

-Poids 165 Kg pleins faits

Raccourcissement des pôts et fabrication de chicanes

Avec et sans chicanes (maison et démontables)

Pour le plaisir auditif de quelques connaisseurs nostalgiques; entre deux roulages en side, je lui ai fais faire ses premiers tours de roues les 24 et 30 octobre à Carole...

Il faut dire que la "musique" qui sort des mégaphones lors des montées en régime et des changements de vitesses ravive de vieux souvenirs !

Une caméra embarquée est en ligne sur youtube, ci dessous :

frico

LVM N° 669 septembre 2011 à Pau Arnos (Cercle T)

Toutes mes vidéos sur:

http://www.youtube.com/fricoracing